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新车没十天变旧款,抱负躲不外新权势的坑?


贝博app下载艾弗森 - 网址注册 / 2022-08-19


2021款抱负ONE上市以后,就引爆了各方舆论 ,收集上呈现了老车主极度的声音,老车主们天怒人怨,自称被割了韭菜 ,当了冤年夜头,同时,抱负汽车以及李想本人也遭受了史无前例的信托危机。

缘故原由在于 ,这次发布的新车视颜色差别售价区间为33.8-34.8万元 ,也就是相较于老款车型上增长了1万元 。而在机能方面,新车在续航里程、电驱体系 、主动辅助驾驶、座椅、空间等多方面举行了改动以及进级,软硬件晋升伟大 ,价格相差一万元。该车的发布激发了四 、5月份提车的车主不满。

不少老款车主暗示本身被割了韭菜,本身成为了老款车型的“接盘侠” 。也有不少老车主质疑:“抱负汽车让消费者帮清库存。”缘故原由在于,抱负汽车的发卖向他们遮盖了新款抱负ONE到来的信息 ,可是本身提完车后,新款车型立立刻市,致使本身的新车价值年夜幅缩水。

至此 ,抱负也陷进了老车主的泥潭中,这个泥潭中的“先辈们”另有小鹏以及特斯拉,为何造车新权势成为了“坑”老车主的代表?

老车主“哑吧吃黄连”

在“汽扯扒谈”接洽了多位新晋抱负ONE车主后 ,一致暗示被“割了韭菜”,他们梗概分为两拨:一类是在购车前已经经跟发卖确认过近期是否会改款,但获得的答复均是不会 ,抱负ONE发卖甚至打包票告诉他们“安心买 ,改款了就找我”,个体消费者还享遭到了8000元的现金优惠 。

更有消费者暗示:本身刚提车十天就出新款,连车牌都还没来患上及上就成旧车了 。

不少老车主暗示 ,购车前特意扣问了发卖,也获得了新款本年内不会上市的包管。是以,一些车主选择采办了老款车型 ,但新款车型忽然就发布了。

另外一类消费者暗示本身购车前知道要出新款,但发卖告诉他售价会涨10%,而且动力体系不会进级 ,以是就直接提了老款车型,未曾想末了加了这么多配置,售价就涨了一万元 。

总结来讲 ,年夜大都车主以为觉得遭到了棍骗,采办前已经经条件扣问是否将有新款车发布,但都被逐一否定。以至于不克不及以很小的价格享受机能更好的车型。

另有车主以为本身是被“割了韭菜” ,新车的上市必定是影响老款车型的销量 ,遮盖新车的发布是为了老款车型在新车发布的空档期发卖更好 。

抱负车主王女士接管媒体采访时暗示,本身购车时,发卖职员明确暗示新款车至少要到2023年才会推出。

抱负此次割韭菜的伎俩与特斯拉一模一样 ,消费者都声称遭到了发卖的引诱,可特斯拉末了不明晰之,Model 3照样越卖越好。

为什么造成信托危机?

价格频仍颠簸 ,最早被称为“割韭菜始祖”的是特斯拉 。公共甚至在此前的发布会上称某友商“一年降价五六次、只把用户当韭菜”,被遍及以为剑指特斯拉。

小鹏也曾经经深陷“割韭菜”泥潭,2019年 ,小鹏发布G3 2020新款的同时,被老车主在4S店维权。事实上,2019款G3以及2020款G3 上市时间先后相差约莫半年 ,但在配置上,2020款G3分为G3 520以及G3 400两个型号共6款,而每个配置车型 ,都比2019款G3更自制 ,续航里程也更长 。

以是买车真的是一件纯真的“早买早享受,晚买享扣头”的工作吗?假如是的话,为何另有“割韭菜”的说法?

实在对于于传统车企来讲 ,每每在新车换代以前,会做年夜规模的预热,消费者可以自由选择是否采办老款车型 ,同时也将对于车型举行降价发卖。一样是“清库存”的举动,现实大将选择权下放给了消费者。

但抱负与特斯拉、小鹏近似,都是采纳了遮讳饰掩的要领来袒护新款车的发布 ,如许现实上是在消费者损失了部门知情权的环境下采办新车,当用户在信息不合错误等而致使的消费战略的掉误,就会觉得到被“割韭菜” 。

跟着造车研发边际成本的降低 ,订价体系的变化,车辆售价孕育发生浮动很正常,消费者不是不克不及理解 。但不能不认可 ,相较于传统燃油车 ,电动车迭代频率更高,不论是电池技能照旧主动驾驶体系的更迭都是日月牙异,成本上下幅度一定存在 ,订价同样成为新造车需要霸占的问题。

截至发稿前,李想本人和抱负汽车并未答复上述网友的质疑。这类冷视的立场,也致使消费者抵牾进一步激化 ,在“汽扯扒谈”采访的几位车主中,也不乏将经由过程法令路子等手腕维权 。

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